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轎車軸承工業(yè)增加值將年均遞加7%
中國(guó)軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2016/03/08
2016年2月1日，我國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)周宇在承受記者采訪時(shí)說(shuō)：“‘十三五’，我國(guó)轎車軸承工業(yè)增加值將年均遞加7%。這個(gè)目標(biāo)是為習(xí)慣 轎車工業(yè)開展需要而設(shè)定的。”“十三五”，我國(guó)轎車軸承工業(yè)開展的指導(dǎo)思想是：以《我國(guó)制作2025》為綱要，遵循創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，著力改變開展方法，調(diào)整 工業(yè)構(gòu)造，推廣綠色制作，完成轉(zhuǎn)型晉級(jí)，打造由基地才能、基地技能和基地商品構(gòu)成的基地競(jìng)爭(zhēng)力，加快軸承工業(yè)強(qiáng)國(guó)建造，在我國(guó)轎車工業(yè)從大到強(qiáng)的戰(zhàn)略改變 中首先取得打破，為我國(guó)工業(yè)強(qiáng)基作出突出貢獻(xiàn)。
■30%的低端轎車軸承公司應(yīng)退出商場(chǎng)
周宇介紹了我國(guó)轎車軸承工業(yè)“十三五”開展規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)：
主營(yíng)業(yè)務(wù)收入年均遞加6%。其間，高端轎車軸承業(yè)務(wù)收入年均遞加率被設(shè)定為15%，低端轎車軸承業(yè)務(wù)收入年均遞加率被設(shè)定為-2%。
為何有這個(gè)-2%的目標(biāo)？周宇回答：“這是國(guó)內(nèi)轎車軸承工業(yè)調(diào)整商品構(gòu)造、化解中低端軸承產(chǎn)能過(guò)剩的需要。‘十三五’，我國(guó)轎車軸承工業(yè)出產(chǎn) 低端軸承的低能低效公司應(yīng)有30%退出商場(chǎng)。”“十三五”，轎車軸承產(chǎn)值年均遞加5%；2020年，轎車軸承增加值率達(dá)27%；贏利年均遞加8%；轎車軸 承工業(yè)制作服務(wù)業(yè)占銷售額的10%；2020年，資料利用率達(dá)44.55%；萬(wàn)元工業(yè)增加值能耗從2015年的0.499噸規(guī)范煤削減至2020年的 0.399噸規(guī)范煤；污染物排放降低10%；研討開發(fā)經(jīng)費(fèi)在主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中所占比重從2015年的0.95%進(jìn)步至2020年的1.26%。
為何“十三五”轎車軸承工業(yè)增加值、贏利的年均遞加率分別高于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的年均遞加率？為何產(chǎn)值的年均遞加率低于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的年均遞加率？周宇解釋道：“這樣的目標(biāo)設(shè)定表現(xiàn)了軸承工業(yè)從規(guī)劃速度型增加向質(zhì)量功率增加的改變。”
■為建成轎車軸承工業(yè)強(qiáng)國(guó)打下堅(jiān)實(shí)根底
周宇表明：“咱們將在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下建成轎車軸承工業(yè)強(qiáng)國(guó)。”2020年，轎車軸承工業(yè)將在我國(guó)制作業(yè)從大到強(qiáng)的戰(zhàn)略改變中首先取得打破，為2025年建成轎車軸承工業(yè)強(qiáng)國(guó)打下堅(jiān)實(shí)根底。轎車軸承工業(yè)強(qiáng)國(guó)應(yīng)當(dāng)具有什么樣的工業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃、工業(yè)構(gòu)造、自立創(chuàng)新才能、品牌效應(yīng)和商品水平？
周宇介紹了我國(guó)將在2025年建成轎車軸承工業(yè)強(qiáng)國(guó)的一些標(biāo)志性事情：
轎車軸承工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量穩(wěn)居世界前列。有兩三家年銷售收入居世界軸承工業(yè)前十位的世界化軸承公司。
在轎車軸承職業(yè)培養(yǎng)若干個(gè)大型公司集團(tuán)和一批“專、精、特、新”公司，讓它們?cè)诩?xì)分商場(chǎng)進(jìn)入同職業(yè)前列。
依托轎車軸承工業(yè)排頭兵，在兩家至3家公司建成國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家工程技能研討基地或國(guó)家工程研討基地。國(guó)家確定的公司技能基地再增加3個(gè)至5個(gè)。組成若干個(gè)產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合的技能創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。
軸承根底理論研討取得一項(xiàng)到兩項(xiàng)打破。一批基地共性技能的研討和使用取得重大成果。
轎車軸承規(guī)范系統(tǒng)到達(dá)世界先進(jìn)水平，在世界規(guī)范化安排取得話語(yǔ)權(quán)。我國(guó)掌管或參與制修訂有關(guān)轎車軸承的世界規(guī)范，取得打破。
取得一批基地技能的自立知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在有效期內(nèi)的國(guó)家授權(quán)專利從1000件增加到2000件。
有兩家至三家優(yōu)勢(shì)公司的轎車軸承品牌變成世界品牌，與世界八大跨國(guó)軸承公司具有相同的知名度。
商品設(shè)計(jì)和制作技能以及商品什物質(zhì)量，特別是可靠性和一致性，要到達(dá)世界先進(jìn)水平。
轎車軸承種類滿意國(guó)民經(jīng)濟(jì)開展需要。轎車軸承出產(chǎn)自立化率在80%以上。
■開展戰(zhàn)略表現(xiàn)在八個(gè)方面
周宇從以下八個(gè)方面介紹了“十三五”轎車軸承工業(yè)詳細(xì)的開展戰(zhàn)略：
站在世界轎車軸承工業(yè)技能前沿，和跨國(guó)轎車軸承公司對(duì)標(biāo)，完成趕超。
推動(dòng)“兩化”（工業(yè)化和信息化）深度交融，施行“轎車軸承 互聯(lián)網(wǎng)”行動(dòng)，完成出產(chǎn)裝備數(shù)字化、制作進(jìn)程智能化、公司管理網(wǎng)絡(luò)化。
充分發(fā)揮商場(chǎng)裝備資本的根底作用，支撐一批公司做強(qiáng)做大，優(yōu)化安排構(gòu)造，化解過(guò)剩產(chǎn)能。
打破高端，做好中端，進(jìn)步低端，優(yōu)化技能和商品構(gòu)造。
破解軸承鋼技能質(zhì)量、技能裝備技能質(zhì)量和滾子技能質(zhì)量三大制約轎車軸承工業(yè)開展的瓶頸，進(jìn)步檢測(cè)實(shí)驗(yàn)技能水平。
推動(dòng)產(chǎn)、學(xué)、研、用協(xié)同創(chuàng)新和戰(zhàn)略協(xié)作，進(jìn)步轎車高端軸承的國(guó)產(chǎn)化率。
促進(jìn)轎車軸承公司從出產(chǎn)型制作向服務(wù)型制作改變。
推動(dòng)世界產(chǎn)能協(xié)作。走出去，引進(jìn)來(lái)，完成轎車軸承公司商場(chǎng)、資本、人才和規(guī)劃世界化。
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