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技能方針部分跨越國外同類產(chǎn)品 盾構機有了國產(chǎn)主軸承
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時間:2018/06/13
6月7日，由中鐵地道局、洛陽LYC軸承有限公司聯(lián)合研發(fā)的國內首臺成功運用于施工的國產(chǎn)盾構機主軸承在安徽合肥經(jīng)過專家組點評查驗，標志著國產(chǎn)盾構機主軸承現(xiàn)已具有代替進口主軸承的實力，盾構機中心部件我國造獲得了打破性翻開。
這一音訊對我國盾構機作業(yè)翻開具有兩層含義。首要，主軸承被稱為盾構機的“心臟”，承當著盾構機作業(yè)進程的首要載荷，是刀盤驅動系統(tǒng)的要害部件。此前，我國盾構機已接近世界先進水平，但最要害的主軸承悉數(shù)依托進口，每年僅主軸承進口費用就要10億元，成了“卡脖子”技能。在此次證明中，專家組成員一同以為，國產(chǎn)盾構機主軸承在工程運用中作業(yè)平穩(wěn)牢靠、技能方針抵達或部分跨越了國外同類產(chǎn)品，可以滿意工程運用要求。
其次，作為一種短運用周期、高價值本錢設備，盾構機國內保有量已近2000臺，且每年還在以200臺的速度添加。跟著現(xiàn)有盾構機“老齡化”不斷加重，許多盾構機面對功用下降嚴峻、運用本錢不斷添加甚至作廢的問題。此次配備國產(chǎn)主軸承的盾構機是由中鐵地道局再制作的產(chǎn)品。從2016年11月投入現(xiàn)場運用到2018年3月完畢施工使命，盾構機累計掘進2369.65米，最高月掘進397.5米，功用抵達盾構機新機水平，大大延長了盾構機的運用壽數(shù)，降低了運用本錢。
“這樣的效果來之不易，是國內盾構機作業(yè)多年不懈努力的效果。”中鐵地道局副總經(jīng)理陳建介紹，中鐵地道局此前已推動完畢了盾構機主驅動減速機、管片組裝、泡沫添加劑及壁后注漿等要害技能國產(chǎn)化，但作為中心部件的主軸承一向依托進口。洛陽LYC軸承有限公司在上世紀80年代就開始盾構機主軸承國產(chǎn)化研討。2007年，洛軸開始承當國家863方案先進制作技能領域“全斷面掘進機要害技能”——土壓平衡盾構機主軸承研發(fā)作業(yè)，在盾構機主軸承規(guī)劃剖析技能、精細加工工藝等方面獲得嚴峻技能打破，并首創(chuàng)了異種金屬保持架焊接工藝技能，掌握了盾構機主軸承規(guī)劃、檢測、制作等中心技能。
在此基礎上，中鐵地道局聯(lián)合洛軸組建了“大直徑復合盾構機主軸承研發(fā)”科研團隊，翻開6至9米盾構機主軸承研發(fā)。2016年9月，聯(lián)合研發(fā)的盾構機主軸承經(jīng)過出廠查驗，并在中鐵地道局承當施工的合肥軌道交通三號線進行工業(yè)性實驗。2018年3月成功完畢施工使命。
“下一步，咱們將進一步優(yōu)化盾構機主軸承的研發(fā)水平，翻開盾構機主軸承再制作、狀況檢測及點評作業(yè)。”洛陽LYC軸承有限公司技能中心高級工程師周琳說。
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