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軸承：傳統工業有了新才智
海力軸承網 發布時間:2019/09/23
“到2022年底，軸承工業集群出產總值區域總量居國內同職業前列，培育年銷售額超25億元企業集團1家、中型企業2~3家，建立軸承工業立異公共服務渠道，建設數字化車間、智能工廠超過40個……” 在軸承制作業改造提高省級試點實施方案(2018~2022年)中，作為“中國軸承之鄉”的新昌，敞開了職業的新一輪“春天”。 軸承與新昌，緣份匪淺。 上世紀60年代，一只水泵因軸承無法作業引發的難題，讓新昌下決心要制作自己的軸承。1969年浙江省汽車大會成為關鍵，12個年青的新昌人接下一批軸承出產訂單，新昌軸承制作自此拉開序幕。 吳守明是當時的12人之一，現在是浙江西密克軸承股份有限公司的董事長，回憶起新昌軸承的開展初始，吳守明慨嘆：“那個時候條件非常艱難，但我們毫不害怕，那種艱苦奮斗的精力，我想是新昌這 70年開展的一個生動寫照。” 改革敞開，新昌軸承迎來曙光。通過“橫向聯合、分散加工”的方法，新昌軸承總廠將分廠開到20多家，散落全國等地。軸承總廠成為新昌軸承工業的“黃埔軍校”，現在新昌上規模的軸承企業，創立 者一半來自那里。上世紀80年代，新昌創始小臺車車削軸承套圈新工藝，將軸承套圈出產成本降到全球最低，開端走向全球商場。 敞開帶來劇烈的商場競賽，新昌軸承錨定質量關，在全球商場中激流勇進。為降低噪聲分貝，新昌軸承外請專家；為提高精度，新昌軸承開創性地與上海交大、浙江大學等高校產學研協作；為加快融入 全球化，新昌軸承活躍走出去、引進來……在改革敞開的浪潮中，開拓立異，鑄造了新昌軸承之魂。 進入新世紀，新昌掀起小臺車革新，以車削自動出產線替代小臺車，新昌成為軸承套圈的全球采購基地，一年銷售套圈數十億個。跟著經濟開展進入新常態，新昌軸承也面對成本優勢不再、低端競賽激 烈等新問題，提檔升級、添加附加值成了其突圍之路。頗具代表的五洲新春，如今將目標瞄準高鐵、航空等“高精尖”軸承，加快走上高端之路。 2017年，一場軸承革新在新昌鼓起。新昌全面建議軸承職業智能制作“百企提高行動”，探究“新昌形式”，打造“軸承云”工業互聯網渠道，走出一條從“制作”到“智造”的高質量轉型開展之路。 眼下，SKF球軸承新昌出產基地及研制中心正在新昌經濟開發區大市聚區塊加快推動，建成后估計年產能超9000萬套，年銷售額超過10億元，將主導軸承的未來世界話語權。
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