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風電國產軸承玩不轉“大兆瓦”？
海力軸承網 發布時間:2019/10/21
作為最難國產化的兩大風機零部件之一，風電軸承的國內商場現在仍被外企占有半壁河山。
不久前，當東方電氣10MW海優勢力發電機組下線時，這臺葉輪直徑達185米的“巨無霸”，將我國風電制作業帶向一個新的高點。
但在福建三峽產業園現場的大部分見證者或許不知，盡管東方電氣先后為其霸占大葉片和發電機難關，但這臺“大國重器”的配套軸承仍然來自國外。
東方電氣內部人士向「角馬動力」透露，為其配套出產發電機軸承的是德國汽車軸承企業舍弗勒，變槳軸承和偏航軸承則由法國德楓丹（青島）機械有限公司（下稱“德楓丹（青島）”）制作。
自我國風電職業起步以來，設備國產化成為伴隨始終的主旋律。但是，作為最難國產化的兩大風機零部件之一，我國風電軸承商場現在仍被外企占有半壁河山。
更重要的是，高端風電軸承領域長時間籠罩在SKF、FAG、羅特艾德、舍弗勒等外企的壟斷陰云之下。
跟著大兆瓦風機年代拉開帷幕，原本基礎薄弱的我國風電軸承職業或將面臨新的沖擊。
缺席大兆瓦
當下如火如荼的海優勢電大兆瓦浪潮好像還未真實觸及風電軸承業。
即便有“我國軸承搖籃”之稱的瓦房店軸承集團（下稱“瓦軸”），其官方發布的現在可以出產的最大軸承僅為7MW。
本年5月，風電電價方針落地，平價年代即將到來。大兆瓦風機被認為是下降本錢的法寶。
東方電氣官方稱，相較7－8MW機組，10MW風機可減少機位數量25％－30％，工程造價下降800－1400元／千瓦。
面臨大勢所趨，整機商掀起大兆瓦之戰，試圖搶占制高點。有業界人士將7兆瓦以上的風機定義為大兆瓦風機，也就是說，現在具有7兆瓦以優勢機制作技能的整機企業才有參加大兆瓦之戰的時機。
本年8月，上海電氣在廣東汕頭下線首臺8MW海優勢機，改寫國內最大海優勢機紀錄。
短短一個月后，在間隔汕頭僅400多公里的福建福清，東方電氣10MW風機和金風科技8MW風機于同一天下線，為這場大兆瓦浪潮推波助瀾。
上游供貨商也積極響應。電纜巨子亨通光電于本年6月成功交給8MW風能電纜，在國內尚屬首次。東方電氣也于同月下線國內首款10MW功率等級B900A型葉片，以90米的長度發明國內葉片長度之最。
兩個月后，東方電氣又宣告國內首臺10MW海優勢力發電機研制成功。
但現在出產的大兆瓦風機，其風電軸承均選用國外企業產品。隱藏在我國風電職業的供應鏈問題跟著海優勢電鼓起逐步暴露出來。
“相關于世界品牌的軸承，國內的軸承的確不盡善盡美。”明陽智能內部人士向反應。
我國軸承巨子們集體缺席海優勢電大兆瓦風機軸承背后，技能難題是第一道鴻溝。
因為風電機組安裝于高空，維護本錢高，一起所處的工作環境較為惡劣，易受沙塵、水霧、冰凍等污染侵害，這要求其中的配套軸承需求具有高剛性和高可靠性，以滿足其20年使用壽命要求。
此外，風電軸承的受力和振蕩情況復雜，必須承受巨大的沖擊負荷，大兆瓦風機愈加要求其具有更好的抗疲憊性和載荷才能。
不過，對瓦軸來說，技能難題并非主要原因。
一臺風機需求配備四套軸承：發電機軸承、主軸、變槳軸承和偏航軸承。其中，主軸是最為要害但國產化率最低的部分。
一位瓦軸內部人士告知，相對而言，主軸利潤偏薄，而且作為風機要害部件，質量要求苛刻。
“賣出去一百臺主軸，假如其中有一臺壞了，這一百臺就沒有太多利潤可言。所以，瓦軸不是很樂意做主軸�！鄙鲜鋈耸空f。
大兆瓦之戰關于軸承企業而言無異于一次革新。以瓦軸為例，該公司在2005年時引入的設備多為2MW風電軸承出產設備，此后又連續具有了5MW左右的產能。
但進擊大兆瓦年代需求替換設備。風電軸承設備貴重，引入一臺設備需求四千萬左右。
相關于其他軸承設備而言，風電軸承設備使用規模單一。假如該類型產能被商場篩選，那么這些設備本錢將很難收回。
這意味著，軸承企業遭到利潤趨薄與本錢高企的雙重夾擊。
另一層顧忌來自方針動搖。受方針影響，風電職業需求不穩定。這使得國內不具有大兆瓦軸承技能的玩家很難下定決心投入研制和替換設備。
事實上，作為國產化浪潮中最難被啃下的一塊硬骨頭，風電軸承在職業鼓起之初就已歷經波折。
“狼來了”
晚霞灑在福建龍源南日島風電場，幾個滿身油污的運維工人正在為一臺風機拆開軸承。
執役第9年，這臺風機需求替換一臺新的變槳軸承。沾滿油污的舊軸承上，德楓丹（青島）機械有限公司的品牌標識清晰可見。
該風機執役當年，國家動力局撤銷“風電設備國產化率70％”的維護方針，包含德楓丹（青島）在內的外資企業張狂涌入，我國風電軸承職業局勢劇變。
此前，我國風電軸承企業曾歷過一段為時四年的黃金年代。
2006年，國家發改委出臺“風電設備國產化率70％”的方針。在此布景下，瓦軸和洛軸等大型國企開始霸占風電軸承。
瓦軸于當年研制成功國內第一套變槳軸承，并取得2億元訂單。兩年后，該公司又建成世界級風電軸承研制制作基地，取得國電聯合動力3億元訂單。
另一家民營企業勢頭更勁。新政出臺當年，建立僅4年的天馬股份跨界入局。
一年后，該公司在深交所上市，并開始急劇擴張。同年10月，其精細大型軸承技能改造項目建成投產。
此刻，我國風電職業正閱歷第一輪粗野成長。這一年，我國新增風電裝機量超越1300萬千瓦，整機商一度多達80余家。
不過，本土企業唱主角的年代很快結束。
2010年1月12日，國家動力局新動力司副司長史立山對外稱：應歐美要求，一起也是從本身現有開展考慮，我國已撤銷有關風電項目設備國產化率要到達70％以上的規定。
此刻，大部分我國軸承企業僅完成變槳軸承和偏航軸承的國產化，關乎風機壽命的主軸商場仍被國外企業壟斷。
方針鋪開后，外資張狂涌入。SKF、FAG、鐵姆肯、舍弗勒、NTN等世界軸承巨子相繼在我國開辦風電軸承廠。
當年6月，德國軸承巨子舍弗勒在我國推出風電軸承。一個月后，具有124前史的鐵姆肯取得我國第一大風機商金風科技2600萬美元訂單。
我國第三大風機商明陽智能則將其風電軸承供貨商鎖定在羅特艾德和FAG兩家企業。
羅特艾德是世界上大型反轉支承品牌商，我國第一大海優勢機商上海電氣和世界巨子西門子也在其客戶名單之列。
上述明陽智能內部人士向介紹，現在，國內整機商主軸基本選用SKF、FAG、羅特艾德等世界品牌。
本年2月，明陽智能7．25MW海優勢機在廣東完成吊裝，成為明陽智能進擊海優勢電大兆瓦年代的拳頭產品。這臺明星風機配套的風電軸承便來自羅特艾德。
現在，明陽智能、上海電氣、東方電氣和金風科技先后拿到大兆瓦之戰的入場券。令人遺憾的是，為這些大兆瓦風機配套出產軸承的無一例外都是國外公司。
“高端軸承研制觸及資料、油脂及光滑、制作、規劃、軸承制作配備、檢測與實驗等一系列技能難題，還觸及接觸力學、光滑理論、沖突學、疲憊與破壞、熱處理與資料安排等基礎研究和交叉學科。必須在產業開展方針、技能開展規劃等方面作出要點布局，解決配備制作業中高端軸承開展滯后的問題�！蔽覈こ淘涸菏勘R秉恒說。
現實是，包含軸承在內的要害零部件長時間受制于國外，使得隱藏在上游風電主配備制作環節的供應鏈問題凸顯。大兆瓦風機年代狂奔的步伐也或將因而放緩。
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