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國(guó)產(chǎn)軸承能否與國(guó)際巨頭抗衡
中國(guó)軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2007/07/20
在近來(lái)國(guó)際軸承巨頭加大在中國(guó)投資力度的同時(shí)，國(guó)內(nèi)軸承企業(yè)也發(fā)起反擊，與國(guó)際巨頭較量。
6月18日，人本集團(tuán)在浙江湖州的軸承生產(chǎn)基地首期工程正式開(kāi)工。該基地總體規(guī)劃面積1100畝，項(xiàng)目總投資23.33億元。首期工程占地面積300畝，總投資8.52億元，產(chǎn)業(yè)基地建成后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值達(dá)37.52億元。
人本集團(tuán)董事長(zhǎng)張童生介紹，人本集團(tuán)計(jì)劃用5到6年的時(shí)間，把湖州基地建成中國(guó)最大的汽車軸承、汽車零部件的主要生產(chǎn)基地之一，并力爭(zhēng)在“十一五”末，改變中高檔汽車軸承由國(guó)外品牌壟斷的局面。
國(guó)內(nèi)骨干軸承生產(chǎn)企業(yè)洛軸集團(tuán)設(shè)計(jì)能力為年產(chǎn)300萬(wàn)套汽車用水泵軸承項(xiàng)目去年底啟動(dòng)，建成投產(chǎn)后，產(chǎn)品質(zhì)量可達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值2700萬(wàn)元。襄陽(yáng)汽車軸承集團(tuán)公司轎車軸承分廠開(kāi)始批量生產(chǎn)，具備為富康、捷達(dá)、北京現(xiàn)代、奇瑞、夏利等眾多車型生產(chǎn)軸承的技術(shù)實(shí)力。萬(wàn)向集團(tuán)也已形成第三代車輪軸承的批量生產(chǎn)能力，并且實(shí)現(xiàn)為國(guó)際國(guó)內(nèi)多家轎車和國(guó)內(nèi)各大微型車廠配套。
跨國(guó)軸承公司紛紛看好中國(guó)巨大的軸承市場(chǎng)，全球八大跨國(guó)軸承公司已在中國(guó)安營(yíng)扎寨，并繼續(xù)加大在華投資力度。跨國(guó)公司正以前所未有的勢(shì)頭力圖控制我國(guó)軸承行業(yè)生產(chǎn)高端產(chǎn)品和高附加值產(chǎn)品。如日本NSK公司隨著其在中國(guó)的地位和市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，表示將擴(kuò)建中國(guó)區(qū)的原有工廠并建立新公司。根據(jù)NSK的預(yù)測(cè)，到2010年其在中國(guó)的產(chǎn)品年銷售額將從現(xiàn)有的3.25億美元增至11億美元左右。
中國(guó)軸承行業(yè)專家指出，世界著名軸承公司正加快搶灘中國(guó)市場(chǎng)的步伐�，F(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)是：一方面已建立的合資、獨(dú)資企業(yè)不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，加快實(shí)施人員和采購(gòu)本土化，使我國(guó)本土軸承企業(yè)原有的比較優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在；另一方面，加緊深入到我國(guó)軸承行業(yè)的核心層，尋找合作伙伴，甚至控股、并購(gòu)。有的還在我國(guó)建設(shè)研發(fā)中心、龐大的辦事機(jī)構(gòu)和完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。
對(duì)于中國(guó)軸承企業(yè)來(lái)說(shuō)，這不是在同一起跑線上和同一層面上的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)本土軸承自主地位正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
據(jù)了解，我國(guó)軸承業(yè)近年來(lái)一直保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，2006年軸承產(chǎn)量比2005年增長(zhǎng)18.3%。今年1~5月全國(guó)軸承行業(yè)保持平穩(wěn)快速發(fā)展，軸承產(chǎn)銷量和出口等都以兩位數(shù)的百分比增長(zhǎng)。
盡管我國(guó)的軸承行業(yè)目前的產(chǎn)能、規(guī)模發(fā)展較快，但行業(yè)技術(shù)進(jìn)步相對(duì)較慢，研發(fā)和創(chuàng)新能力低，而且我國(guó)軸承行業(yè)的集中度不夠，產(chǎn)能分散，不能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。在外資企業(yè)不斷進(jìn)入的情況下，我國(guó)軸承業(yè)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面在一定程度上缺乏競(jìng)爭(zhēng)能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，因而導(dǎo)致企業(yè)在與國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中經(jīng)常處于劣勢(shì)。
一份對(duì)于軸承行業(yè)分析報(bào)告顯示，中國(guó)軸承企業(yè)總數(shù)在世界上占據(jù)第一位，但其中多數(shù)企業(yè)規(guī)模不大，競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)。國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)五大軸承企業(yè)的軸承產(chǎn)量還不到全國(guó)總量的20％，而德國(guó)三大軸承公司軸承產(chǎn)量占全國(guó)總量的90％，日本四大公司占88％，美國(guó)四大公司占56％，產(chǎn)業(yè)集中度的差距很大。
對(duì)此，專家認(rèn)為，軸承產(chǎn)業(yè)面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過(guò)聯(lián)合兼并重組，做大做強(qiáng)企業(yè)的戰(zhàn)略措施十分關(guān)鍵。
實(shí)際上，在《軸承行業(yè)“十五”發(fā)展規(guī)劃》中就已把企業(yè)兼并重組，進(jìn)行行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整作為一項(xiàng)重要任務(wù)。
中國(guó)軸承協(xié)會(huì)有關(guān)專家表示，應(yīng)積極推動(dòng)企業(yè)聯(lián)合、重組，實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，在我國(guó)軸承行業(yè)要逐步形成幾個(gè)能與國(guó)際跨國(guó)公司抗衡的大型企業(yè)集團(tuán)。到2010年，要培育2~3家年銷售額50億元以上和10家年銷售額10億元以上的大企業(yè)集團(tuán)，20家產(chǎn)品有特色、年銷售額3億元以上的“小巨人”企業(yè)。行業(yè)生產(chǎn)集中度達(dá)到60%以上。
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