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裝載機幾種常用油品及其選用
來源:海力軸承網(wǎng) 時間:2014-07-24
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當前國際上廣泛選用的機油黏度分級是ＳＡＥ（美國汽車工程師協(xié)會）的分級規(guī)范；例如ＳＡＥ５Ｗ／４０或ＳＡＥｌ５Ｗ／４０；“Ｗ”表明ｗｉｎｔｅｒ（冬天）；其前面的數(shù)字越.得骰偷釀ざ仍較.鞫栽膠茫輝凇⒗淦舳倍苑⒍謀，ぷ饔迷膠.“Ｗ”后面的數(shù)字則是機油耐高溫的目標；數(shù)值越大；闡明機油在高溫下的保功能越好；較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高；不光消耗功率；添加油耗；而且機油簡略氧化；影響冷啟動時的保.
通常用ＡＰＩ（美國石油協(xié)會）等級代表發(fā)動機機油質(zhì)量的分類；它選用簡略的代碼來描繪發(fā)動機機油的作業(yè)能力；對裝載機等工程機械多運用的柴油發(fā)動機；其機油質(zhì)量等級從“ＳＡ”一直到“ＳＬ”；字母越靠后；質(zhì)量等級越高；每遞加一個字母；機油的功能都優(yōu)于前一種；機油中有更多的保發(fā)動機的添加劑.
我國柴油機機油黏度等級和質(zhì)量等級規(guī)范（ＧＢ１１１２２ １９９７）等效選用了上述規(guī)范.
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關(guān)于裝載機用柴油機作業(yè)條件惡劣；作業(yè)負荷大；主張選用ＣＤ級機油.對南邊運用ＣＤ級ＳＡＥ２０Ｗ／４０；對北方主張運用ＣＤ級ＳＡＥ５Ｗ／３０或１０Ｗ／３０；有些進口發(fā)動機需求運用ＣＥ、ＣＦ及以上級機油；例如康明斯發(fā)動機需求運用ＣＦ－４或以上級機油.
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通常運用含硫量低于０．５％的柴油；若是含硫量高；將縮短換機油的周期.通常裝載機柴油選用ＧＢ２５２ １９９４規(guī)則的輕柴油；它適用于全負荷轉(zhuǎn)速１０００ｒ／ｍｉｎ以上的高速柴油機；其選用的通常準則可參照下表：
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①液力傳動油是液力變矩器能量傳遞的介質(zhì).
②做變速箱的齒輪和軸承的潤滑油.
③作為變速箱沖突離合器的液壓油.
④作為變矩器、變速箱的冷卻液.
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液力傳動油正常作業(yè)溫度為８２～９５℃之間；有時可達１２０℃左右；因?qū)σ毫鲃佑玫挠推酚刑厥庑枨螅滑F(xiàn)無國家規(guī)范規(guī)則其質(zhì)量等級及黏度需求；通常裝載機選用的液力傳動油６號液力傳動油、8號液力傳動油.
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我國車輛齒輪油質(zhì)量分類規(guī)范ＧＢ７６３１．７～９５參照ＡＰＩ的質(zhì)量等級分類分為ＣＬＣ、ＣＬＤ、ＣＬＥ三種；其間ＣＬＥ相當于ＡＰｌ分類中的ＧＬ～５級.通常裝載機驅(qū)動橋用齒輪油主張選用ＣＬＥ級.
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裝載機驅(qū)動橋剎車油（非全液壓制動）通常選用ＧＢ１２９８１９１中規(guī)則的ＨＺＹ３組成制動液；相當于ＡＰＩ中規(guī)則的ＳＡＥｌ７０３Ｃ油.
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粘度是液壓油的重要功能目標；因為粘度越低；動力丟失越.敵試礁擼扯鵲停蝗莼室菜嬤檔停凰宰羆顏扯確現(xiàn)岢瀉鴕貉貢媚ニ鹱钚〉囊螅煌幣慘悸塹臀灤閱.國產(chǎn)液壓油通常挑選ＧＢ１１１１８．１９４中規(guī)則的礦物油型和組成烴型液壓油.因為裝載機作業(yè)條件惡劣；作業(yè)負荷大；液壓油油溫度較高；通常選用高檔抗磨液壓油ＬＨＭ３２和ＬＨＭ４６類型；低溫條件下引薦運用低凝液壓油ＬＨＶ３２和ＬＨＶ４６類型.
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國外運用的是一種多用處油脂；富含１％５％的二硫化鉬；而且它仍是一種適宜的抗腐蝕劑.這種油脂合適各種鉸銷、關(guān)節(jié)軸承、搖擺架軸承、傳動軸等；用處非常廣泛.此油脂有必要是高檔鋰基與Ｅ．Ｐ．添加劑的混合物；在整個作業(yè)規(guī)模內(nèi)；具有化學功能安穩(wěn)、不硬化、不走漏或不滴落等特色.通常用ＮＬＧＩ（美國潤滑脂協(xié)會）規(guī)則的１或２號潤滑脂；其適用的溫度規(guī)模很廣；并適用溫度很低的場合.
曩昔國內(nèi)裝載機常用３號或４號鈣基潤滑脂；如今這種潤滑脂已不能滿意在各種氣候（高溫或低溫、濕潤多水等）條件下作業(yè)的裝載機的需求；因為鋰基潤滑脂具有許多優(yōu)秀功能；其換油周期比鈣基潤滑脂長２倍左右；因而如今裝載機常運用鋰基潤滑脂.
以上扼要分析了裝載機上幾種常用油品及其選用的準則；供我們在運用、保護裝載機過程中參閱.
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