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下降IKO軸承噪聲的技能剖析

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在下降進(jìn)口軸承噪音的方面咱們做了許多的作業(yè)；IKO軸承發(fā)生噪音的要素是許多的也是很雜亂；需要從IKO軸承的全體描繪；軸承的每一個(gè)零件  內(nèi)圈、外圈、保持架、翻滾體和潤滑油(脂)去剖析研討；也需要從進(jìn)口軸承每個(gè)零件所用的資料、加工工藝進(jìn)程甚至工程中選用的設(shè)備、工藝資料等方面去剖析研討.這是軸承噪聲技能所觸及的基本內(nèi)容.
　　技能的開展是無止境的；雖然國外領(lǐng)先的軸承公司IKO軸承降噪水平已很高了；但仍提出進(jìn)一步的開展方向；即向“靜音”軸承開展；我國軸承產(chǎn)物往后十年在噪聲技能方面開展趨勢是：一是處理軸承的“異音”；二是使降振水平上一個(gè)新臺階；即趕上國外領(lǐng)先工業(yè)國家軸承的20世紀(jì)90年代末的水平.
　　為了處理軸承“異音”難題和使降振水平上一個(gè)新臺階；在技能標(biāo)準(zhǔn)上添加操控振幅限值；因而；首要研討內(nèi)容是進(jìn)步翻滾體外表和圈滾道的圓度；處理保持架與翻滾體之間引導(dǎo)平穩(wěn)性；一起下降潤滑脂(油)的雜質(zhì)顆粒度；與相應(yīng)翻滾外表觸摸親合的均衡性.需求翻滾體和滾道粗糙度操控度達(dá)0。001μm;潤滑脂的雜質(zhì)顆粒不大于0。01μm;進(jìn)步保持架球窩真圓度；使保持架與翻滾體之間的竄動量精度達(dá)0。01μm.

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