| 首頁>軸承知識>為什么導熱油循環(huán)泵接近電機軸承簡單損壞 |
為什么導熱油循環(huán)泵接近電機軸承簡單損壞
來源:海力軸承網(wǎng) 時間:2018-06-24
1。過負荷
過載.這個是緣由；一如干活太累.
招致過早疲憊；（包含過緊合作；布式硬度凹痕和預負荷）提早疲憊失效.過載形成觸摸應力超越答應值.
削減負荷或從頭描繪－如是體系常時過載；可設法從頭選用軸承，體系短期過載及沖擊載荷；可設法進步光滑、軸承特別化處置等處置.
2。過熱
這個是體現(xiàn).一如“發(fā)燒”.
預兆是滾道；球和保持架變色；從金色變?yōu)樗{色－輕度的光滑劑變色；乃至附著在滾道或滾子上.重度的軸承部件發(fā)藍變色.重度的軸承部件發(fā)作金屬活動.
溫度超越400F使?jié)L道和翻滾體資料退火－這是說高溫對軸承機械功能的影響.
硬度下降招致軸承承重下降和早期失效－軸承滾道或滾子硬度低于HRC58；壽數(shù)將下降.
嚴峻情況下招致變形；別的溫升下降和損壞光滑功能－個結(jié)論是：軸承運轉(zhuǎn)必須有必定的運轉(zhuǎn)粘度之上的光滑劑，溫度上升將下降光滑劑粘度；乃至影響其根本化學功能.
3。布式硬度凹痕“真性布氏壓痕”.
當負荷超越滾道的彈性極限時發(fā)作－通常由徑向沖擊載荷形成.
滾道上的凹痕添加振蕩（噪聲）
任何靜態(tài)過負荷和嚴峻沖擊發(fā)作布式凹痕－此類損傷通常在壓痕內(nèi)仍殘留磨削痕跡.
4。偽布式凹痕“假性布氏壓痕”.
在每個滾珠方位發(fā)作的橢圓形磨損凹痕；光滑；有顯著鴻溝；周圍有磨削－形狀不總要.此類損傷通常在壓痕內(nèi)無磨削痕跡.
標明嚴峻的外部振蕩－不確知？
隔振和運用抗摩添加劑－通常由運送途中的顫振形成.
5。正常疲憊失效－疲憊損傷.
疲憊失效指滾道和翻滾體上發(fā)作碎裂；并隨之發(fā)作資料碎片掉落－含疲憊碎裂（習見于淬透軸承鋼）及疲憊脫落（習見于滲碳軸承鋼）.
這種疲憊為逐步發(fā)作；一旦開端則敏捷擴大；并隨同顯著的振蕩添加－淬透鋼通常是敏捷擴大；簡單形成瞬時損壞.滲碳鋼將有較長時刻的開展. 替換軸承；和描繪有更長疲憊壽數(shù)的軸承－宜說選用更高額外動載的軸承、更高純凈度的軸承鋼等等.
6。反向載荷－反常載荷.
角觸摸軸承的描繪只承受一個方向的軸向載荷
當方向相反時；外圈的橢圓觸摸區(qū)域被削平...
結(jié)果是應力添加；溫度升高；并發(fā)作振蕩增大和軸承早期失效
7。污染－是說異物；仍是異物中的一種：水？
污染是軸承失效的主要緣由之一
污染的預兆是在滾道和翻滾體外表有點痕；招致振蕩加大和磨損
衛(wèi)生環(huán)境；東西；標準操作.新軸承的儲運.
8。光滑油失效－光滑失效.
滾道和滾子的變色（藍、棕）是光滑失效的預兆；隨之發(fā)作滾道、滾子和保持架磨損；招致過熱和嚴峻毛病.－早期是滾道外表細微玻璃式傷痕. 翻滾軸承的正常運轉(zhuǎn)取決于各部件間存在杰出油膜 ,失效常常由光滑缺乏和過熱招致－可有過錯的光滑（光滑劑過多、過少、過綢、過.┘拔扌У娜蠡ù砦蟮娜蠡絞健⒍嫌汀⑽醇笆備唬┝街衷.
9。腐蝕－異物進入的一種；水.
其預兆是在滾道、滾子、保持架或其他方位呈現(xiàn)紅棕色區(qū)域－早期鐵銹色；通常常見黑色. 緣由是軸承觸摸腐蝕性流體和氣體； 嚴峻情況下；腐蝕招致軸承早期疲憊失效 ；除去腐蝕流體；盡可能運用全體密封軸承－密封軸承并非首選.每個軸承都有其密封體系；關鍵是使其有用.
10。不對中－偏載.
不對中的預兆是滾珠在滾道上發(fā)作的磨痕與滾道邊際不平行
若是不對中超越0。001in/in；會發(fā)作軸承和軸承座反常溫升；和保持架球磨損－不一樣的軸承類型有不一樣的答應的偏載量.通常調(diào)心軸承具有最棒的偏載才能.可是其他軸承能夠經(jīng)過優(yōu)化滾道幾許尺度等到達添加必定偏載才能的意圖.
11。合作松動－此一損傷較為罕見.
合作松動招致合作部件的相對運動；若是這個相對運動細微但不連續(xù)；則發(fā)作磨損－習稱為“活動”. 這種磨損發(fā)作顆粒；并氧化成特別的棕色.這招致研磨和松動加大. 若是松動增大到內(nèi)圈或外圈的明顯運動；裝置外表（孔徑；外徑和旁邊面）將磨損和發(fā)熱；招致噪聲和晃動.
推薦給朋友 評論 關閉窗口
| 軸承相關知識 |
| SKF軸承額外壽數(shù)理論以及公式 滑動軸承損傷的類型 怎樣讓“SKF軸承光滑減輕噪聲”質(zhì)辦法論說 正確查看瑞典進口SKF軸承噪音的辦法 淺談氣體光滑軸承 |
本文鏈接 http://www.mgarq.cn/cbzs_5924.html
轉(zhuǎn)載請注明 軸承網(wǎng) http://www.mgarq.cn
上一篇:軸承的滾道噪聲難題解析
下一編:滑動軸承減摩層的電鍍新工藝