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擴展koyo軸承的運用率及光滑劑的替換
來源:海力軸承網(wǎng) 時間:2018-07-28
(1)進口軸承運用壽數(shù)難題的提出
廣泛用于轎車變速箱中的球軸承；原先其實際運用壽數(shù)比按規(guī)范辦法汁算出的額外壽數(shù)短；表現(xiàn)為早期疲憊脫落和噪聲很高.轎車其他部位軸承的壽數(shù)均高于額外壽數(shù).
(2)進口軸承失效緣由的剖析
經(jīng)審查齒輪箱的質(zhì)量杰出；軸承裝置合作正常；光滑充沛；本來對光滑油未進入軸承的上半部的置疑被掃除.但一切內(nèi)圈溝道都有壓痕或壓坑或有外表龜裂型疲憊脫落；而不是次表層脫落型損壞；供油充沛時不致發(fā)作此種表象.
發(fā)現(xiàn)溝道外表混入鐵、銅、鋁、鋅等金屬顆粒和橡膠、泥沙、塑料等非金屬屑.
判別：這些異物及其所形成的壓痕損壞了油膜的完整性；成為導(dǎo)致進口軸承早期失效的疲憊經(jīng)實驗驗證；上述判別是正確的.
(3)koyo軸承失效的解決辦法
曾采納過加大鋼球型、特別熱處理型乃至雙列球型和真空重熔鋼軸承；價值愈來愈貴重；而壽數(shù)進步起伏不大.
最終研制成“密封衛(wèi)生”型軸承；獲得了很大的成功.這種軸承就是將原用規(guī)范軸承兩邊各加一個特別布局的橡膠密封圈；特色在于這種密封圈首要用來避免污物的侵入軸承；而與首要意圖在于堅持油脂的 般軸承密封圈不一樣.
二、光滑劑的替換
當koyo軸承溫度超越70℃的情況下；軸承溫度每上升15℃；就要運用光滑脂的彌補間隔時刻削減一半.雙面關(guān)閉軸承在制作時現(xiàn)已裝入脂；而“HRB”在這些產(chǎn)物中運用的是規(guī)范光滑脂；共工作溫度規(guī)模和其他功能適宜于所規(guī)則的場合；且填脂量也與軸承巨細相應(yīng)；脂的運用壽數(shù)通�？沙捷S承壽數(shù)；除特別場合；不需彌補光滑脂.
koyo軸承的光滑油替換周期光滑油的替換周期因運用條件和油量等不一樣；通常情況下；在工作溫度為50℃以下；塵埃少的杰出環(huán)境下運用時；一年替換一次；當油溫到達100℃時；要3個月或更短時刻替換一次.
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